미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 충돌 기준을 충족시키기 위해 완전 자율주행차가 차량에 인간 제어 요소를 장착할 것을 더 이상 요구하지 않는다고 목요일 밝혔다.
피트 부티지(Pete Buttigie) 미국 교통장관은 “2020년대까지 USDOT 안전 임무의 중요한 부분은 안전 표준이 자율주행 및 운전자 보조 시스템 개발과 보조를 맞추도록 하는 것”이라고 말했습니다.
이 새로운 규칙은 ADSL 장착 차량에 대한 강력한 안전 기준을 책정하는 중요한 단계입니다.
로이터통신은 기관이 ADSL이 단독으로 작동하도록 설계된 차량이 수동으로 작동하는 운전 제어를 “논리적으로 불필요하게 만든다”고 언급했다고 말했습니다.
자율주행차가 많은 자동차 메이커의 목표가 되면서 최근 몇 년 동안 자동차 규제 프로세스가 더욱 연관성 있는 문제가 되었습니다.
이제 많은 회사들이 차량의 자율성을 높이는 데 중점을 두고 있기 때문에 도로 안전을 담당하는 기관들은 새로운 기술에 맞게 규칙을 수정하고 있습니다.
최근 몇 년은 특히 운전대와 브레이크, 가속 페달이 없는 차를 도로에서 테스트하는 허가를 얻으려는 회사들에게 오르막길이었습니다.
지난 2월 제너럴모터스는 인간의 통제 없는 자율주행차를 제작할 수 있도록 허가를 청원하기 시작했다.
자동차는 사람의 개입이나 운전과의 상호작용을 필요로 하지 않기 때문에 완전 자동차에는 스티어링 휠과 브레이크 페달이 필수가 아닙니다.
자동차는 운전 책임을 100% 처리하므로 승객은 도로에서 시간을 원하는 대로 사용할 수 있습니다.
NHTSA 부국장은 보도자료에서 “ADSL 장착 차량에서 운전자가 사람에서 기계로 변경됨으로써 사람을 안전하게 보호할 필요성은 동일하게 유지되고 처음부터 통합되어야 합니다”라고 말했습니다.
이 규칙을 통해 우리는 제조업체가 안전을 최우선으로 생각하도록 합니다.
NHTSA에 따르면 이전에 설정된 규칙은 일반적이고 전통적인 차량 기능을 위해 만들어졌습니다.
업데이트는 수동 제어가 부족한 ADSL이 장착된 차량에 표준을 적용할 때 자동차 제조업체가 수행해야 할 작업을 명확히 합니다.
기관은 “최종 규정은 혁신적인 설계에도 불구하고 ADSL 기술이 적용된 차량은 현재 승용차와 동일한 수준의 탑승자 보호를 지속적으로 제공해야 함을 분명히 합니다”고 덧붙였다.
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